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等了七年首度大改款,NISSAN第二代X

等了七年首度大改款,NISSAN第二代XSHIFT_challenge Spirit为定位的X-Trail,以都会SUV又具备4WD越野特质让市场认同,纵使年事已高,在日本平均每月还有1800辆的销售成绩。如今让消费者苦等七年后,第二代车型终于诞生,外型非新车重点,骨子里的技术才是真正卖点。
等了七年首度大改款,NISSAN第二代X从2000年问世至今长达七年的X-Trail,虽然第二代新车型已在日内瓦车展亮相,且还有兄弟车Dualis、Qashqai,然而消费者认的还是始祖X-Trail,纵使不少人觉得根本没有改变,实际上第二代X-Trail可是注入非常多的新科技,就连车体结构与底盘都重新设计,也就是强调骨子,面子维持住就好。
虽然早在4月中下旬时,NISSAN就已经对日本媒体公布新X-Trail,时隔4个月后终于在8月22日正式于日本发表日规版新X-Trail,虽然拥有与上一代非常神似的造型,但车身长度却多了135mm,宽了20mm,且高出10mm,因此车身尺寸达4590×1785×1685mm,轴距增加5mm后变成2630mm,因此整体尺码加大,内部空间规划也更为宽敞。内装铺陈与设计相当人性化,且更具个性化,原本中置式仪表改为传统方向盘后方位置,中控台造型变得更为圆弧,方向盘也增加不少功能键,当然在类金属饰板的点缀下,呈现出些许科技味。当然新X-Trail还有一项特色,就是大量运用防水材质。
动力方面,NISSAN对于第二代Xtrail自然要给予最新技术支援,两具直四引擎分别是MR20DE与QR25DE,前者输出功率为137hp/20.4kgm,后者则是170hp/23.5kgm,变速系统除了强调经济性的CVT无段自动变速,还有同级车首创的六速手排与Xtronic CVT手自排两种选择,驱动模式则分为二驱与四驱(ALLMODE 4×4-i)两种规格。此外,VDC车辆动态稳定系统、以时速7km/h定速的HDC(Hill Descent Control)下坡定速系统、HSA(Hill Star Assist)上坡起步辅助系统可都是标準配备。
新X-Trail定价从日币1995000圆起跳,也就是新台币71.3万元,每月销售目标设定在2000辆,不过若以兄弟车Dualis热卖的态势来看,达三倍以上的目标绝非难事。
然而台湾版到底何时要诞生?据说是在2009年,可能是中国版的Qashqai,也可能是第一代X-Trail再重新修改,who knows?
等了七年首度大改款,NISSAN第二代X


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